愈戰愈勇的鬥牛士

喜悅汽車SEAT

    位於伊比利半島上的西班牙，是個傳統的農業國，一九五○年代，受到工業化趨勢的衝勢，西班牙政府決定推動經濟現代化，及產業工業化，於是在一九五○年的五月九日，成立了國營的喜悅汽車廠(SEAT)，負起帶動百業升級的火車角色與功能。

    全名叫做Sociedad Eapanola de Automoviles de Turismo S.A的喜悅車廠，就以SEAT的簡寫做為車徽。在國有化的前導下，於西班牙工業化的過程中，扮演舉足輕重的角色，更主導了整個西班牙汽車工業的發展，近年在加入德國福斯／奧迪汽車集團(VW/AUDI AG)後，更躋身國際性的大車廠之列。

一九五一年，位於巴賽隆納的Zona Franco建立二十公頃的廠房，提升了西班牙汽車零組件工業的發展。一九五三年，喜悅汽車(SEAT)達成第一目標－單一生產量達成一萬輛汽車。

喜悅(SEAT)車廠與義大利飛雅特(FIAT)車廠從一九五三年展開技術合作，並在主要股東的西班牙國家工業中心(The National Institute of Industry)(NII)的技術支援下，一九七八年完成生產西德朋馳(BENZ)柴油引擎的開發。一九七九年喜悅汽車(SEAT)擴大產能，後來飛雅特的Ritmo及蘭吉雅的Beta Coup-HPE等著名的車款，也都由喜悅車廠生產。

一九八○年時，與飛雅特的友好關係出現裂痕，因出口及銷售網路操諸飛雅特車廠，喜悅汽車(SEAT)的外銷量遽降至二十萬輛，而造成二百餘億披索的虧損，決定向飛雅特採取法律行動，要求違約賠償。經過一年多的訴訟，喜悅汽車大獲全勝後，積極尋覓新的合作伙伴。最後，喜悅汽車(SEAT)選擇了以造車科技與品質著稱的德國福斯汽車(Volkswagen)為合作對象。

一九八二年，喜悅(SEAT)藉著福斯汽車根基深厚的造車技藝之助，針對西班牙國內及國際市場的需求，開發製造系列車種，由一個汽車組裝廠，升格為設計、製造及銷售完整系統的汽車製造廠。一九八三年，第一輛鑲著「Ｓ」車徽的喜悅汽車(SEAT)成功的登陸荷蘭，正式的拉開海外銷售的序幕。次年，完全由西班牙自製的「伊比薩」IBIZA車型誕生，以接替資深的羅達(RONDA)車系。擁有三門及五門掀背式車款的伊比薩，是由義大利名設計師喬治亞羅擔綱設計，滿溢地中海風格。一九九○年福斯汽車獲得喜悅汽車的全部股權，喜悅汽車以福斯集團的第三廠牌，向世界各地拓展銷售網，在台灣亦有進口。

    正當全球經濟呈現不景氣之際，西班牙的汽車製造業，卻仍然持續成長，一九九一年更創下百分之五點六的成長佳績，是歐洲共同體內，唯一有長進的企業，並超越義大利，成為歐洲第三大汽車生產國。而西班牙一九九一年生產的一百七十七萬元千七百五十二輛汽車中，喜悅汽車(SEAT)就占了五十二萬七千八百二十四輛，約百分之三十，成績十分可觀。  

    夕陽落歸海平面的彼端，華燈初上，映照著鬥牛士堅毅的紅色斗蓬，巴塞隆納街頭轉角古老的酒店裡，傳出熱情奔放的佛朗明哥舞曲青春有勁的旋律，結合鬥牛奔馳的衝勁及佛朗明哥的浪漫節奏，正是喜悅汽車所傳達的汽車美學。

新生代的SEAT已完全是VW的體質。

喜悅汽車(SEAT)擁有四大生產廠區：

馬多力廠區(MARTORELL)設有生產線、科技研發中心、零件庫房中心，是工程及研發的樞紐。

巴塞隆納廠區(BARCELONA ZONA FRANCA)生產TOLEEDO、IBIZA

MARBELLA及TERRA車款，引擎生產及裝配中心也在此，是喜悅汽車的行政指揮中心。

潘普羅納廠區PAMPLONA LANDABEN主要組裝福斯的POLO平背、雙門及傳統車型。

艾爾普雷特廠區EL PRAT則專責生產變速箱。四個生產廠組成強大的喜悅汽車堅實陣容 。

於一九九三年二月正式量產巴賽隆納(BARCELONA)全新三門及五門掀背車系的喜悅汽車(SEAT)馬多力(Martorell)廠，距離巴塞隆納約三十公里，占地三百萬平方公尺(約四百個足球場大)，擁有百分之八十五的自動化機器設備，被公認是歐洲最先進的汽車製造廠，有六千名員工。而由十五家零組件公司組成的PIPS工廠，就在隔鄰，配合其他零件供應商，隨時為喜悅汽車「Just-in-time」的生產策略，補給品質整體齊一的零件，使得最終下線的成車品質趨於完美。

聯合報資深記者敖智寧先生

於http://www.auto-online.com.tw/story/seat/story_seat.html  刊登之文章

SEAT喜悅汽車背景資料 西研一 莊婉茹Ema

2002/4/25