Los coches nuevos serán más limpios en Europa por ley
歐洲立法 新車將更環保
El Parlamento Europeo aprobó ayer la normativa más severa del mundo contra las emisiones de dióxido de carbono (CO2) originadas por automóviles. Los turismos nuevos fabricados más allá del año 2020 tendrán que emitir un máximo de 95 gramos de CO2 por kilómetro, un 25% menos que los 130 que fija el límite actual (para 2015). Pese a la aparente ambición de la norma aprobada, las presiones de Alemania han obligado a la Eurocámara a rebajar las expectativas de la propuesta salida de la Comisión Europea, tanto en el plazo de aplicación como en los incentivos a los fabricantes por la producción de vehículos más limpios.
歐洲議會昨天通過全世界最嚴格的汽車碳排放標準。2020年後，新轎車碳排放每公里不能超過95克，比至2015年的標準130公克減少25%。儘管通過的法案企圖心明顯，但是執行日期及獎勵製造商生產更環保的車輛，在德國的壓力下歐洲議會降低歐盟執委會對該提案的要求。
El nuevo objetivo ratificado ayer fue cerrado en noviembre por los 28 Estados miembros, el Parlamento y la Comisión, y representa una reducción absoluta de 50 millones de toneladas de emisiones de CO2 por año, según cálculos hechos públicos por el ponente de la medida, el democristiano alemán Thomas Ulmer. La UE ya había acordado hace seis años que el límite al CO2 de los coches para 2020 fuera de 95 gramos, pero entonces no detalló medidas concretas para lograr ese objetivo.
昨天通過的法案於去年11月，由28個歐盟會員國、議會及執委會達成協議。據提案人德國基督教民主黨議員烏爾姆公布的數據，每年必須減少五千萬噸排碳量。歐盟曾於六年前協議，2020年汽車排碳量應低於95克，但當時並無具體措施以達成此目標。
Las presiones de Alemania, cuyo poderoso lobby automovilístico empujaron al Gobierno de Angela Merkel a solicitar una ampliación en el plazo de aplicación de la medida hasta 2024, han logrado que la resolución final aprobada ayer introduzca ciertas concesiones. En primer lugar, la nueva normativa incluirá un generoso marco de incentivos para la producción de vehículos menos contaminantes —los denominados supercréditos—. En concreto, por cada turismo producido que emita menos de 50 gramos de CO2 por kilómetro, el fabricante conseguirá una reducción en el cupo total de emisiones de su flota, compensando las emisiones de los vehículos más contaminantes que produzca con las de los más limpios.
德國具影響力的汽車製造商遊說團體要求梅克爾政府將法案延遲至2024年實施，在此壓力下，昨天達成的協議有所退讓。首先新法規包含給汽車製造商的優惠獎勵─超級信貸。具體而言，製造商每生產每公里排碳量少於50公克的小客車可抵銷其他高排碳量車種多出的排放量。